*
 * @since 1.0.0
 * @return object|WP_Bulk_Delete The one true WP_Bulk_Delete Instance.
 */
function wpbulkdelete() {
	return WP_Bulk_Delete::instance();
}

// Get WP_Bulk_Delete Running.
wpbulkdelete();

/**
 * Check is pro active or not.
 *
 * @since  1.2.0
 * @return boolean
 */
function wpbd_is_pro() {
	if( !function_exists( 'is_plugin_active' ) ){
		include_once( ABSPATH . 'wp-admin/includes/plugin.php' );
	}
	if ( is_plugin_active( 'wp-bulk-delete-pro/wp-bulk-delete-pro.php' ) ) {
		return true;
	}
	return false;
}{"id":1734,"date":"2018-05-17T00:13:02","date_gmt":"2018-05-16T22:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autoelektroservis.com\/?page_id=1734"},"modified":"2018-05-18T03:38:50","modified_gmt":"2018-05-18T01:38:50","slug":"autoelektricar-svecice","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autoelektroservis.com\/autoelektricar-svecice\/","title":{"rendered":"AUTOELEKTRI\u010cAR Sve\u0107ice"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: left;\" align=\"center\"><strong>SVE\u0106ICE<\/strong><\/h2>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"814\" height=\"393\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/logoviktora.png\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/logoviktora.png 814w, https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/logoviktora-300x145.png 300w, https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/logoviktora-768x371.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 814px) 100vw, 814px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>Sve\u0107ice su neizostavni pratilac sistema za palenje kod benzinskih motora. Stvaranje visokog napona na indukcionom kalemu i razvodjenje u razvodniku paljenja vr\u0161i se zbog sve\u0107ica, a sve\u0107ice omogu\u0107avaju sagorevanje goriva u cilindru stvaraju\u0107i varnicu.<\/p>\n<p>Sve\u0107ica se sastoji od slede\u0107ih delova:<\/p>\n<ul>\n<li>centralna elektroda<\/li>\n<li>izolator od porculana<\/li>\n<li>vrh na koji se priklju\u010duje provodnik<\/li>\n<li>telo sve\u0107ice sa novojem slu\u017ei da se uvije na glavu motora<\/li>\n<li>bo\u010dna elektroda koja se nalazi na donjem kraju<\/li>\n<li>zaptiva\u010d koji slu\u017ei za bolje zaptivanje<\/li>\n<\/ul>\n<p>Osnovni zadatak sve\u0107ice je da stvara varnicu izmedju centralne i bo\u010dne elektrode, zato mora da zadovolji vi\u0161e uslova :<\/p>\n<ul>\n<li>da izdr\u017ei sve pritiske koji nastaju u cilindru. A ujedno i da ne propu\u0161ta gasove nastale u motoru,\u00a0<\/li>\n<li>da izdr\u017ei velike promene u temperaturi,\u00a0<\/li>\n<li>mora biti otporna na hemiske i mehani\u010dke uticaje<\/li>\n<\/ul>\n<p>Struja velike ja\u010dine, koja kabelom dolazi sa razvodnika paljenja, ide na centralnu elektrodu sve\u0107ice. Sa ove, putem varnice, strujno kolo se preko druge elektrode sve\u0107ice zatvara na masu. Varnica koja tada nastaje zapali sabijenu sme\u0161u goriva i vazduha, i usled eksplozije u cilindru klip se pokre\u0107e.<\/p>\n<p>Da bi motor mogao pravilno da radi sve\u0107ica mora da ima odgovaraju\u0107u toplotnu vrednost i odgovaraju\u0107e dimenzije. Proizvode se za razne dimenzije navoja:12, 14, 18 i 22 mm.<\/p>\n<p>Toplotna vrednost predstavlja broj stotinki minuta potrebnih da se donja elektroda usija. Na primer: sve\u0107ica sa oznakom 145 ima ve\u010du toplotnu vrednost od sve\u0107ice sa brojem 95. Prvoj je potrebno 145 stotinki (minuta) do usijanja elektrode, a drugoj 95 stotinki. Dakle, prva se bolje hladi od druge. U zavisnosti od optere\u0107enja motora biraju se sve\u0107ice ve\u0107e ili manje toplotne vrednosti. Ukoliko se sve\u0107ice usijavaju, treba uzeti one sa ve\u0107om toplotnom vredno\u0161\u0107u (ve\u0107im brojem), a ako se, hvata ulje \u2013 onda treba uzeti one sa manjim brojem.<\/p>\n<p>Topla sve\u0107ica ima du\u017ei izolator, koji omogu\u0107ava dugu putanju odvodjenja toplote. Ovo spre\u010dava talo\u017eenje ulja i prljav\u0161tine, jer je vrh sve\u0107ice na dovoljno visokoj temperaturi. Ovakva sve\u0107ica se upotrebljava :<\/p>\n<ul>\n<li>ako je motor u re\u017eimu niskog optere\u0107enja ;<\/li>\n<li>ako je motor pode\u0161en za gorivo slabijeg kvaliteta ;<\/li>\n<li>ako je motor jako istro\u0161en pa gubi kompresiju i tro\u0161i mnogo ulja.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Hladna sve\u0107ica ima kratak izolator koji omogu\u0107ava brzo odvodjenje toplote. Koristi se za motore sa velikim brojem obrtaja i visokim stepenom kompresije. Ona omogu\u0107ava dovoljno nisku temperaturu u motoru da bi se spre\u010dilo pregrevanje. Ova sve\u0107ica se koristi kada je:<\/p>\n<ul>\n<li>motor u re\u017eimu skoro maksimalnog optere\u0107enja;<\/li>\n<li>motor pode\u0161en za siroma\u0161ni me\u0161avinu;<\/li>\n<li>motor pode\u0161en za visok procenat rada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pretopla sve\u0107ica nema naslaga, a izolator je bele boje. Motor pod optere\u0107enjem usporava rad, vr\u0107a plamen kroz rasplinja\u010d i javlja se praskanje. Da se ovo ne bi desilo, treba proveriti :<\/p>\n<ul>\n<li>zazor izmedju elektroda;<\/li>\n<li>ubrizgavanje za slu\u010daj siroma\u0161ne sma\u0161e;<\/li>\n<li>stanje gare\u017ei na izduvnim ventilima.<\/li>\n<\/ul>\n<p>U kolko je sve u redu, takvu sve\u0107icu treba zameniti sa hladnijom (na primer: umesto F-50 uzeti F-70).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice5-300x154.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"154\" \/><\/p>\n<p>Pri normalnom toplotnom re\u017eimu na izolatoru sve\u0107ice se prime\u0107ije sivkasta naslaga, svetlo smedje nijanse. Iste boje je i naslaga na telu sve\u0107ice. Prehladan re\u017eim rada sve\u0107ice manifestuje se naslagom ulja na izolatoru. U ovom slu\u010daju motor ne\u0107e da se pokrene pa treba proveriti gorivo i zazor medju elektrodama. Ako je sve to u redu treba staviti topliju sve\u0107icu ( na primer: F-50 umesto F-70). Ako je u pitanju ve\u0107 dotrajali motor, zamena sve\u0107ice poslu\u017ei\u0107e kao kratkotrajna preventiva.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice3-300x152.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"152\" \/><\/p>\n<p>Slova koja ozna\u010davaju karakteristike sve\u0107ica su:<\/p>\n<p>F \u2013 promer navoja 14mm<br \/>M \u2013 promer navoja 18mm<br \/>E \u2013 posebno dug navoj<br \/>S \u2013 (sufiks slovima) du\u017eina navoja<br \/>A \u2013 (sufiks slovima) du\u017eina navoja<br \/>P \u2013 (prefiks) platinska elektroda<br \/>P \u2013 (sufiks) tip sa produ\u017eenim izolatorom<\/p>\n<p>Brojevi i slova, ozna\u010davaju toplotnu vrednost. Ako je broj ve\u0107i, ve\u0107a je i njena otpornost na temperaturu unutra\u0161njih gasova (hladni re\u017eim), a manji broj ozna\u010dava ve\u0107u otpornost na \u010dadj i ulje (topli re\u017eim).<\/p>\n<p>Proizvodja\u010d motora odredjuje zazor medju elektrodama sve\u0107ica, koji obi\u010dno iznosi 0.60 \u2013 0.70 mm. Ako je zazor mrdju elektrodama veliki, onda je varnica ve\u0107a, pa motor ne\u0107e startovati pri visokom radnom u\u010dinku. Ako je zazor mali, motor ne\u0107e startovati pri niskom radnom u\u010dinku. Zazor treba \u010desto proveravati. Na automobilima ova provera se vr\u0161i na svakih 5000 kilimetara, a za vozila koja se ve\u0107inom koriste u uslovima gradske vo\u017enje, po\u017eeljno je i ranije. Za pode\u0161avanje zazora elektroda upotrebljava se mera\u010d tzv. \u201e\u0161pijun\u201c.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice12.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"92\" \/><\/p>\n<p>Prilikom pode\u0161avanja zazora nikada ne pode\u0161avati centralnu elektrodu, mo\u017ee do\u0107i do pucanja izolatora, ve\u0107 uvek pode\u0161avati samo donju elektrodu. Prilikom stavljanja na glavu motora sve\u0107icu pritegnuti, ali ne i prejako.<\/p>\n<p>Sve\u0107ice se pri normalnoj upotrebi menjaju jednom godi\u0161nje ili posle svakih 12 \u2013 15.000 km. Pojedini \u010dasopisi o automobilima su testiranjem klasi\u010dnih sve\u0107ica do\u0161li do podataka da nako predjenih 10.000 km sve\u0107ice pove\u0107avaju potro\u0161nju i do 15%. Za ne smetani rad sve\u0107ica su odgovorni i provodnici koji povezuju sve\u0107ice. Moraju biti ispravni, da su sa kvalitetnom izolacijom i da su udaljeni od zagrejanih mesta i izduvnih cevi.<\/p>\n<p>\u00a0Ako sve\u0107ica dobro ne zaptiva, navrtku koja dr\u017ei centralnu elektrodu treba pritegnuti, kao i samu sve\u010dicu. U slu\u010daju da i ovo ne koristi treba zameniti zaptiva\u010d.<\/p>\n<p>Priklju\u010dak provodnika mo\u017ee biti prljav, zauljen, oksidisan ili slabo u\u010dvr\u0161\u0107en. To dovodi do lo\u0161eg spoja, a time i do slabe ili nikakve varnice. Zato krajeve treba o\u010distiti i pritegnuti.<\/p>\n<p>Prekid provodnika visokog napona dovodi do pregorevanja sekundarnog namotaja indukcionog kalema (bobine). Zato u slu\u010daju prekida provodnik zameniti novim.<\/p>\n<p>Ako je izolacija oko provodnika visokog napona o\u0161te\u0107ena, provodnik mo\u017ee dodirivati masu i stvoriti kratak spoj. Takav provodnik treba zameniti ili mu pobolj\u0161ati izolaciju.<\/p>\n<p>Pogre\u0161no povezani provodnici visikog napona onemogu\u0107uju da se motor pokrene, i pored toga \u0161to su ispravni i provodnici i sve\u0107ice.<\/p>\n<p>Danas se uglavnom koriste provodnici koji se na sve\u0107ice priklju\u010duju pomo\u0107u kapice pa je znatno olak\u0161ano njihovo ispitivanje. Pri ispitivanju sve\u0107ica motor treba da bude u pogonu, kako bi se najlak\u0161e utvrdilo koja je sve\u0107ica neispravna, a kablovi se sa sve\u0107ica skidaju jedan po jedan. Prvo se sa cilindra skida jedan kabel, i ako se tada primeti da motor po\u010dinje da se gu\u0161i i te\u017ei zaustavljanju, to zna\u010di da je taj cilindar, odnosno sve\u0107ica, ispravan. Da se motor ne bi ugasio, kabel se odmah stavlja natrag na sve\u0107icu. Zato pri skidanju kabel uvek dr\u017eati u neposrednoj blizini sve\u010dice. Ako se pak desi da se prilikom skidanja kabela ne oseti nikakva promena rada motora, zna\u010di da je ta sve\u0107ica u kvaru.<\/p>\n<p>\u010ci\u0161\u0107enje elektroda sve\u0107ica vr\u0161i se povremeno, i to krpom namo\u010denom u benzin. Sve\u0107ice koje se ne mogu rasklopiti \u010diste se \u017ei\u010danom \u010detkom ili peskarenjem. Ako su sve\u0107ice pre stavljanja na motor vla\u017ene, treba ih dobro osu\u0161iti.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"307\" height=\"164\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice7.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice7.jpg 307w, https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice7-300x160.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 307px) 100vw, 307px\" \/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"154\" height=\"154\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ica10.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ica10.jpg 154w, https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ica10-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 154px) 100vw, 154px\" \/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"154\" height=\"154\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice11.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice11.jpg 154w, https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice11-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 154px) 100vw, 154px\" \/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"154\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ica.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"252\" height=\"200\" src=\"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/svec487ice14.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SVE\u0106ICE Sve\u0107ice su neizostavni pratilac sistema za palenje kod benzinskih motora. Stvaranje visokog napona na indukcionom kalemu i razvodjenje u razvodniku paljenja vr\u0161i se zbog sve\u0107ica, a sve\u0107ice omogu\u0107avaju sagorevanje goriva u cilindru stvaraju\u0107i varnicu. Sve\u0107ica se sastoji od slede\u0107ih delova: centralna elektroda izolator od porculana vrh na koji se priklju\u010duje provodnik telo sve\u0107ice sa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1734","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1734\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoelektroservis.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}